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| 【东风消防车】提醒您：消防车发动机过热要找到原因并解决 |
| 发布时间：2018/10/18 8:14:29 查看次数：1206 |
| 消防车厂家提醒您：消防车发动机过热要找到原因并解决 一、火花塞型号不对 汽车发动机火花塞可分为热型、中型及冷型三种，我国是根据它的绝缘体长短来区分的。火花塞拧入气缸盖燃烧室的一段的绝缘体长者为热型，较短者为中型，最短者为冷型。国产火花塞绝缘瓷心裙部的长度分20,16,14,11,11,8mm五种，其中绝缘瓷心裙部长度为20,16,14mm三种一般为热型，而绝缘瓷心裙部长度11,8mm两种为冷型。消防车 火花塞的瓷心，一方面和燃烧着的气体接触，吸收热量，一方面又经过钢壳传出去，火花塞的实际温度，是随着发机的不同而不同，但要使火花塞能正常工作，其绝缘瓷心温度必须保持在500~600°C，这个温度称为火花塞的“自净度”。如果温度过高达800~900°C，则可能使可燃混合气发生早燃，使发动机过热以致“爆燃”。如果瓷心的温度低于“自净温度”，将使落在绝缘瓷心上的油不能即时烧掉，而形成积炭，使两极间不能顺利的跳火，或时断时续的跳火，进而使发动机气缸内部集存大量的油粒而变成积炭，沉积在燃烧室、活塞顶和气门上，造成散热不良，以致发动机过热，使零件受到损坏。为此，应该根据各种发动机的规定选用适合的火花塞。 二、断电器断电触点间隙不正确 发动机断电触点间隙是根据发动机的特点设计的。断电触点间隙太大，则触电闭合的时间短，初级电流不够大，火花塞火花强度弱。断电触点间隙较小，触点间容易产生火花，从而使初级电路断电不良。断电器断电间隙太小，点火延迟，气缸内可燃混合气到工作行程后期还在继续燃烧，通常叫做“后燃”，燃烧时间长，和燃烧接触的零件如活塞、活塞环、进排气门等热散不出去，以致上述各种零件产生过热，机械强度下降，甚至造成破坏。 三、点火正时没有调好 发动机燃烧过程要求发动机在压缩行程末期适当时刻进行点火，这样才能获得良好的燃烧效果。点火时间较早可以获得较好的功率和油耗。但发动机工作粗暴，点火太早产生爆燃，发动机温度升高形成过热。但点火太晚，气缸中的可燃混合气在排气行程后期还会继续燃烧，燃烧时间拖的很长，消防车气缸内的热量散不出去，废气温度升高，以致与燃气接触的各个零件出现过热。活塞、活塞环和进排气门等都将受到损害。活塞环可能因此而弹力消失，失去密封作用。活塞顶可能烧损，进排气门密封面被破坏等。为此，应重新调整点火提前角。 湖北江南消防车厂家是国内知名的国有上市专用汽车制造商，产品远销国内三十多个省市自治区，并出口到东南亚、越南、老挝、南非等十几个国家，多级荣获国家质检总局颁发的质量信得过品牌，我们会为您提供最全的消防车及其他专用车资料图片和最新的消防车价格、高空作业车价格以及其他专用车价格。主导产品有消防车、高空作业车、水罐消防车、泡沫消防车、东风消防车、庆铃消防车、干粉消防车、扫路车、垃圾车、洒水车、清障车、吸污车、高压清洗车等，产品全面通过国家强制性认证！欢迎广大用户前来选购！！咨询热线：15272886111 杨经理http://www.jnjtcw.com/ |
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